Olieverbruik VAG 1.8 TFSI en 2.0 TFSI

TFSI olieverbruik

Met de 1.8 TFSI en 2.0 TFSI heeft Volkswagen-Audi twee motoren ontwikkeld, die autobezitters veel geld kunnen kosten. Deze motoren kunnen vanaf ca. 100.000 km een verhoogd olieverbruik gaan vertonen. Menig eigenaar van een Audi, Volkswagen, Seat of Skoda wordt er zelfs (veel) eerder mee geconfronteerd. Ook de hoogte van …

Distributieketting BMW – Motorcode N47

BMW N47 distributieketting

BMW maakt bijzondere auto’s; dat weet u als geen ander! Toch heeft zowel de dieselmotor (motorcode N47) als de benzinemotor (motorcode N20B20) een onderdeel dat vervelend kan opspelen: de distributieketting. Deze kan oprekken (slepende, schrapende geluiden in de motor), overslaan of breken (met ernstige motorschade als gevolg). Weet u het …

Olieverbruik VW 2.0 TDI Biturbo – Motorcode CFCA

Olieverbruik VW BiTDI 180pk CFCA

Volkswagen heeft met de Transporter een ruime, mooie en sportieve auto voor zakelijke en persoonlijke doeleinden in het assortiment. Helaas is ook heeft ook dit model niet zonder gebreken. Dus ook de 2.0 TDI Biturbo (180 pk, motorcode CFCA). Deze motor kan de eigenaar met hoge kosten opzadelen. Deze TDI …

Distributieketting BMW – Motorcode N20B20

BMW N47 distributieketting

Met de N20B20 bracht de BMW-familie een veel zuiniger en goedkoper alternatief voor de klassieke zescilinder op de markt. De motor is van een turbocompressor voorzien en kent directe inspuiting. Het is de efficiëntere, krachtigere, lichtere en vooral milieuvriendelijkere vervanger van bijvoorbeeld de 4-cilinder N46 en N43, en de 6-cilinder …

THP motoren Citroen, Peugeot, Mini en BMW

THP motor Citroen, Peugeot en Mini

Het Franse autoconcern Peugeot/Citroën heeft, in nauwe samenwerking met het Duitse BMW, een nieuwe motor ontwikkeld. Het resultaat: een krachtige en soepele motor met een laag brandstofverbruik! De twee ‘vaders’ zijn terecht trots op hun technisch begaafde spruit. Bij de THP (Turbo High Pressure) zoals hij formeel heet, wordt de …