Volkswagen-Audi heeft met de 1.8 TFSI en 2.0 TFSI twee motoren ontwikkeld, die autobezitters veel geld kunnen kosten. Deze motoren kunnen vanaf ca. 100.000 km een verhoogd olieverbruik gaan vertonen.

Bent u de trotse eigenaar van een BMW met een dieselmotor (motorcode N47)? Zo ja, dan ligt mogelijk een probleem met de distributieketting in het verschiet! Vaak al vanaf 50.000km.

Volkswagen heeft met de Transporter een ruime, mooie en sportieve auto voor zakelijke en persoonlijke doeleinden in het assortiment. Helaas is ook dit model niet zonder gebreken.

Net als de BMW-dieselmotor N47 kent de benzinemotor van het type N20B20 problemen met de distributieketting! Overslaande of gebroken distributiekettingen zijn vaak de oorzaak van schade aan de motor.

De THP motor, gebruikt in Peugeots, Citroëns en Mini’s, kent een aantal veelvoorkomende problemen, zoals een oprekkende distributieketting, vervuiling van het inlaatkanaal en inlaatkleppen en een hoog olieverbruik.