Olieverbruik VAG 1.8 TFSI en 2.0 TFSI

VAG 2.0 TFSI zuiger

Volkswagen-Audi heeft met de 1.8 TFSI en 2.0 TFSI twee motoren ontwikkeld, die autobezitters veel geld kunnen kosten. Deze motoren kunnen vanaf ca. 100.000 km een verhoogd olieverbruik gaan vertonen.

Verder lezen

Distributieketting BMW N47 Diesel

BMW N47 Distributieketting

Bent u de trotse eigenaar van een BMW met een dieselmotor (motorcode N47)? Zo ja, dan ligt mogelijk een probleem met de distributieketting in het verschiet! Vaak al vanaf 50.000km.

Verder lezen

Olieverbruik VW 2.0 TDI Biturbo

VW TDI BiTurbo Reparatie & Upgrade

Volkswagen heeft met de Transporter een ruime, mooie en sportieve auto voor zakelijke en persoonlijke doeleinden in het assortiment. Helaas is ook dit model niet zonder gebreken.

Verder lezen

Distributieketting BMW N20B20

BMW N20B20 Distributieketting

Net als de BMW-dieselmotor N47 kent de benzinemotor van het type N20B20 problemen met de distributieketting! Overslaande of gebroken distributiekettingen zijn vaak de oorzaak van schade aan de motor.

Verder lezen

Problemen THP motoren

THP motor in- en uitlaatkleppen

De THP motor, gebruikt in Peugeots, Citroëns en Mini’s, kent een aantal veelvoorkomende problemen, zoals een oprekkende distributieketting, vervuiling van het inlaatkanaal en inlaatkleppen en een hoog olieverbruik.

Verder lezen



Audi met TFSI motor

Auto Encyclopedie

Uit welke onderdelen bestaat een auto en hoe functioneren ze? De antwoorden vind je in onze Auto encyclopedie.

Start